Zablokowanie cylindra oznacza zjawisko polegające na tym, że ruchome części sprężarki nie mogą działać z powodu złego smarowania, zanieczyszczeń itp. podczas pracy sprężarki. Zablokowanie cylindra wskazuje na uszkodzenie sprężarki. Zakleszczenie cylindra sprężarki często występuje na powierzchniach ciernych łożyska i wału korbowego przy względnym tarciu ślizgowym, cylindrze i dolnym łożysku oraz na powierzchniach ciernych tłoka i cylindra przy względnym tarciu tocznym.
Najczęstsze przyczyny zakleszczenia cylindra
1. Niewystarczający lub złej jakości olej smarowy
Rolą oleju smarowego jest tworzenie filmu ochronnego pomiędzy różnymi ruchomymi częściami sprężarki w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Jeżeli ilość oleju smarowego jest niewystarczająca, zwiększy się bezpośredni kontakt tłoka, wału korbowego i innych ruchomych części, co spowoduje przyspieszone zużycie. Jeśli olej smarowy jest złej jakości, może nie zapewniać wystarczającego smarowania, a nawet rozkładać się w wysokich temperaturach, tworząc szkodliwe substancje, takie jak osady węgla, co jeszcze bardziej pogarsza środowisko pracy sprężarki i ostatecznie prowadzi do zakleszczenia cylindra.
2. Ciało obce dostaje się do cylindra
W środowisku pracy sprężarki wszelkie zewnętrzne drobne cząstki mogą przedostać się do sprężarki różnymi kanałami (takimi jak obwód czynnika chłodniczego, awaria filtra powietrza itp.). Gdy ciała obce dostaną się do cylindra i zetkną się z tłokiem, spowoduje to zablokowanie ruchu tłoka, a w poważnych przypadkach spowoduje zakleszczenie cylindra. Ponadto fragmenty metalu lub inne zanieczyszczenia w układzie mogą również przedostać się do cylindra podczas pracy sprężarki, powodując uszkodzenie.
3. Operacja przeciążeniowa
Sprężarka została zaprojektowana tak, aby miała określony zakres roboczy. W przypadku długotrwałej pracy przekraczającej znamionową wydajność, na przykład przy nadmiernym obciążeniu lub niestabilnym napięciu, sprężarka zostanie poddana dodatkowemu ciśnieniu, co spowoduje wzrost temperatury wewnętrznej, spadek wydajności smarowania i zwiększone zużycie, co może powodować problemy z zakleszczeniem cylindra.
4. Niewłaściwe uzupełnienie czynnika chłodniczego
Nadmierne lub niedoładowanie czynnikiem chłodniczym będzie miało niekorzystny wpływ na sprężarkę. W przypadku przeładowania ciekły czynnik chłodniczy może bezpośrednio przedostać się do sprężarki. Ze względu na nieściśliwość cieczy, spowoduje to tzw. zjawisko „młota płynnego”, rozcieńczenie oleju chłodniczego i uderzenie w ruchome części, powodując zakleszczenie cylindra. Niewystarczające ładowanie doprowadzi do spadku wydajności chłodniczej, a sprężarka będzie musiała pracować dłużej, aby osiągnąć ustawioną temperaturę, zwiększając ryzyko zużycia.
Zdjęcie
5. Wady produkcyjne lub błędy montażowe
Jeżeli w procesie produkcyjnym kompresor wykaże wady produkcyjne, takie jak niewłaściwy dobór materiału i niewystarczająca dokładność obróbki, może to być przyczyną problemów w użytkowaniu kompresora. Podobnie, jeśli podczas montażu wystąpią błędy, takie jak nieprawidłowy montaż części lub niewystarczające dokręcenie, sprężarka może również działać nieprawidłowo podczas pracy, co może ostatecznie doprowadzić do zablokowania cylindra.
6. Blokada systemu
W przypadku wystąpienia blokady przepływ czynnika chłodniczego zostaje utrudniony, co spowoduje nierównomierny rozkład ciśnienia w układzie, a ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia znacznie wzrośnie, co spowoduje przejście sprężarki w stan przeciążenia, co spowoduje wzrost temperatury silnika wzrastać. Podczas pracy w stanie przeciążenia temperatura wewnątrz sprężarki wzrośnie, co będzie miało wpływ na działanie smaru. Wysoka temperatura może spowodować rozrzedzenie lub odparowanie smaru, co może skutkować pogorszeniem skuteczności smarowania, co może spowodować zakleszczenie cylindra.
