Metody rozwiązywania problemów z blokadą układu chłodniczego

Układ chłodniczy to ogólny termin określający sprzęt i rurociągi, przez które przepływa czynnik chłodniczy, w tym sprężarki, skraplacze, urządzenia dławiące, parowniki, rurociągi i sprzęt pomocniczy. Jest to główny system urządzeń klimatyzacyjnych, urządzeń chłodniczych i chłodniczych.
Do usterek związanych z blokadą układu chłodniczego zalicza się blokadę lodową, brudną, olejową itp. Typowe usterki związane z blokadą to: skraplacz nie jest gorący w dotyku, parownik nie jest chłodny, a prąd roboczy sprężarki jest mniejszy niż normalnie. Podłącz manometr do złącza Na obejściowym zaworze napełniania, wskazanie to podciśnienie, jednostka zewnętrzna pracuje cicho i nie słychać dźwięku przepływu cieczy przez parownik.
Przyczyny i zjawiska wadliwe zatoru lodowego
Wystąpienie awarii związanej z blokadą lodu wynika głównie z nadmiernej wilgoci w układzie chłodniczym. Przy ciągłej cyrkulacji czynnika chłodniczego wilgoć w układzie chłodniczym stopniowo gromadzi się na wylocie kapilary. Ponieważ temperatura na wylocie kapilary jest najniższa, woda zamarza i stopniowo zamarza. Zwiększy się do pewnego stopnia, rurka kapilarna zostanie całkowicie zablokowana, czynnik chłodniczy nie będzie mógł krążyć, a lodówka nie będzie chłodzić.
Głównym źródłem wilgoci w układzie chłodniczym jest: papier izolacyjny silnika w sprężarce zawiera wilgoć, która jest głównym źródłem wilgoci w układzie. Ponadto na różnych elementach i rurach łączących układu chłodniczego występuje wilgoć resztkowa z powodu niedostatecznego wysuszenia; olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają więcej wilgoci niż dopuszczalna; rurociągi są w fazie rozwoju przez długi czas podczas procesu montażu lub konserwacji, co powoduje, że wilgoć z powietrza jest wchłaniana przez papier izolacyjny silnika i olej chłodniczy. Z powyższych powodów zawartość wody w układzie chłodniczym przekracza dopuszczalną pojemność układu chłodniczego, co skutkuje zatorem lodowym. Z jednej strony zablokowanie lodu powoduje, że czynnik chłodniczy nie może krążyć, a lodówka nie może być normalnie chłodzona; z drugiej strony woda będzie reagować chemicznie z czynnikiem chłodniczym, wytwarzając kwas solny i fluorowodór, powodując korozję metalowych rur i podzespołów, a nawet powodując uszkodzenie uzwojeń silnika. Uszkodzenie izolacji powoduje również pogorszenie jakości oleju chłodniczego, wpływając na smarowanie sprężarki. Dlatego też wilgotność w systemie należy kontrolować do minimum.
Objawy blokady lodowej w układzie chłodniczym są takie, że w początkowej fazie działa normalnie, w parowniku tworzy się szron, skraplacz odprowadza ciepło, agregat pracuje płynnie, a dźwięk ruchu czynnika chłodniczego w parowniku jest wyraźny i stabilny. W miarę tworzenia się zatorów lodowych słychać, że przepływ powietrza stopniowo słabnie i staje się przerywany. Gdy blokada jest poważna, dźwięk przepływu powietrza zanika, obieg czynnika chłodniczego zostaje przerwany, a skraplacz stopniowo staje się chłodniejszy. Z powodu blokady wzrasta ciśnienie spalin, zwiększa się odgłos pracy maszyny, do parownika nie wpływa czynnik chłodniczy, powierzchnia szronu stopniowo się zmniejsza, a temperatura stopniowo rośnie. Jednocześnie wzrasta również temperatura kapilar, w związku z czym kostki lodu zaczynają się topić. Czynnik chłodniczy zaczyna ponownie krążyć. Po pewnym czasie ponownie pojawia się zator lodowy, tworząc okresowe zjawisko blokowania ruchu.
Przyczyny i zjawiska usterek brudnej blokady
Brudna blokada jest spowodowana nadmiernym zanieczyszczeniem układu chłodniczego. Głównymi źródłami zanieczyszczeń w układzie są: kurz i wióry metalowe powstałe w procesie produkcji lodówki, warstwa tlenku na wewnętrznej powierzchni ścian odpadająca podczas spawania rur, wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie każdego elementu nie są czyszczone w trakcie obróbki , a uszczelnienie rurociągu nie jest wystarczająco szczelne, aby umożliwić przedostanie się pyłu. Wewnątrz rury znajdują się zanieczyszczenia w oleju chłodniczym i czynniku chłodniczym, a w filtrze suszącym znajduje się proszek suszący niskiej jakości. Większość tych zanieczyszczeń i proszków jest usuwana przez filtr-osuszacz, gdy przepływają przez filtr-osuszacz. Gdy w filtrze osuszaczu znajduje się więcej zanieczyszczeń, do rurki kapilarnej wprowadzany jest niewielki brud i zanieczyszczenia przez czynnik chłodniczy o większym natężeniu przepływu. Części o większym oporze gromadzą się i kumulują, a opór staje się coraz większy, co ułatwia pozostawanie zanieczyszczeń do czasu zablokowania kapilary i braku cyrkulacji w układzie chłodniczym. Dodatkowo zbyt mała odległość pomiędzy rurką kapilarną a ekranem filtra w filtrze-osuszaczu może łatwo spowodować jego zatkanie. Dodatkowo podczas spawania kapilary i filtra osuszacza łatwo jest również zespawać i zablokować wylot rurki kapilarnej.
Po zatkaniu układu chłodniczego czynnik chłodniczy nie może krążyć, co powoduje ciągłą pracę sprężarki. Parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, obudowa sprężarki nie jest gorąca i nie słychać przepływu powietrza w parowniku. Jeśli jest częściowo zatkany, parownik będzie chłodny lub lodowaty, ale nie będzie szronu. Kiedy dotkniesz zewnętrznej powierzchni filtra osuszacza i rurki kapilarnej, poczujesz zimno i mróz, a może nawet pojawić się warstwa białego szronu. Dzieje się tak, ponieważ gdy czynnik chłodniczy przepływa przez lekko zatkany suchy filtr lub rurkę kapilarną, powoduje to efekt dławiący i rozprężający, powodując, że czynnik chłodniczy przepływający przez blokadę rozszerza się, odparowuje i pochłania ciepło, powodując kondensację lub kondensację na zewnętrznej powierzchni blokada. Mróz.
Różnica między blokadą lodową a blokadą brudną: Gdy blokada lodowa występuje przez pewien czas, można przywrócić chłodzenie, powodując okresowe powtarzanie się odblokowania i zablokowania, zablokowania i odblokowania oraz odblokowania i ponownego zablokowania. Po wystąpieniu brudnej blokady chłodzenie nie będzie już możliwe.
Oprócz zatkania kapilary, jeśli w układzie będzie zbyt dużo zanieczyszczeń, filtr osuszający będzie stopniowo zatykany. Ponieważ sam filtr ma ograniczoną zdolność filtrowania brudu i zanieczyszczeń, w wyniku ciągłego gromadzenia się zanieczyszczeń może dojść do zatkania.
Awaria blokady oleju i inne awarie blokady rurociągu
Główną przyczyną blokowania się oleju w układzie chłodniczym jest duże zużycie cylindra sprężarki lub zbyt duża szczelina między tłokiem a cylindrem.
Benzyna wypływająca ze sprężarki kierowana jest do skraplacza, a następnie wraz z czynnikiem chłodniczym trafia do filtra osuszającego. Ze względu na dużą lepkość oleju, jest on blokowany przez środek osuszający w filtrze. Gdy jest za dużo oleju, tworzy on blokadę na wlocie filtra, powodując, że czynnik chłodniczy nie może prawidłowo krążyć, a lodówka nie chłodzi.
Przyczynami zablokowania innych rurociągów są: zablokowanie przez lutowanie podczas spawania rurociągu; lub sama rura zastępcza jest zablokowana i nie można jej wykryć podczas wymiany. Powyższa blokada jest spowodowana czynnikami ludzkimi, dlatego wymagane jest wykonanie spawania i wymiany rury. , powinny być obsługiwane i sprawdzane zgodnie z wymaganiami, aby uniknąć awarii sztucznej blokady.
1. Rozwiązywanie problemów związanych z blokadą lodu
W układzie chłodniczym dochodzi do blokowania się lodu z powodu nadmiaru wilgoci w układzie, dlatego cały układ chłodniczy musi zostać osuszony. Można sobie z tym poradzić na dwa sposoby:
1. Użyj suszarki, aby podgrzać i wysuszyć każdy element. Wyjmij sprężarkę, skraplacz, parownik, rurkę kapilarną i rurę powrotną w układzie chłodniczym z lodówki i umieść je w suszarce w celu ogrzania i wysuszenia. Temperatura wewnątrz pudełka wynosi około 120 stopni, czas suszenia wynosi 4 godziny. Po naturalnym schłodzeniu osuszaj jeden po drugim azotem. Wymień nowy filtr osuszacz, a następnie przystąp do montażu i spawania, wykrywania wycieków ciśnienia, odkurzania, napełniania czynnikiem chłodniczym, uruchomienia próbnego i uszczelniania. Ta metoda daje najlepszy efekt w rozwiązywaniu problemów z blokadą lodu, ale jest odpowiednia tylko dla działu gwarancyjnego producenta lodówki. Ogólnie rzecz biorąc, działy napraw mogą stosować metody takie jak ogrzewanie i ewakuacja, aby wyeliminować problemy z blokowaniem się lodu.
2. Stosuj odkurzanie grzewcze i odkurzanie wtórne w celu usunięcia wilgoci z różnych elementów układu chłodniczego.
2. Rozwiązywanie problemów z brudną blokadą
Istnieją dwa sposoby rozwiązywania problemów z zatkaną rurką kapilarną: jeden polega na użyciu azotu pod wysokim ciśnieniem w połączeniu z innymi metodami w celu wydmuchania brudu z zatkanej rurki kapilarnej. Po przedmuchaniu rurki kapilarnej elementy układu chłodniczego są czyszczone i suszone, a następnie ponownie składane i spawane w celu usunięcia usterki. wykluczać. Jeśli kapilara jest poważnie zatkana i powyższa metoda nie pozwala na wyeliminowanie usterki, należy wymienić kapilarę, aby wyeliminować usterkę, jak opisano poniżej:
1. Za pomocą azotu pod wysokim ciśnieniem wydmuchać brud z rurki kapilarnej: przeciąć rurkę procesową w celu spuszczenia cieczy, zespawać rurkę kapilarną z filtrem-osuszaczem, podłączyć trójdrogowy zawór naprawczy do rurki procesowej sprężarki i napełnić go pod wysokim ciśnieniem 0,6~0,8 MPa. Azot, wyprostuj kapilarę i podgrzej ją za pomocą płomienia zwęglającego do spawania gazowego, aby zwęglić brud w rurze, a następnie wydmuchaj brud z kapilary pod działaniem azotu pod wysokim ciśnieniem. Po odblokowaniu kapilary dodać 100 ml czterochlorku węgla w celu napowietrzenia i oczyszczenia. Skraplacz można czyścić czterochlorkiem węgla na urządzeniu do czyszczenia rur. Następnie wymień filtr suchy, następnie napełnij azotem, wykryj nieszczelności, odkurz i na koniec uzupełnij czynnikiem chłodniczym.
2. Wymienić kapilarę: Jeżeli w powyższy sposób nie da się wypłukać zanieczyszczeń z kapilary, można wymienić kapilarę razem z rurką niskociśnieniową. W pierwszej kolejności za pomocą spawania gazowego zdemontuj rurkę niskociśnieniową i rurkę kapilarną ze złącza miedziano-aluminiowego parownika. Podczas demontażu i spawania złącze miedziano-aluminiowe należy owinąć wilgotną gazą bawełnianą, aby zapobiec wypaleniu rury aluminiowej przez wysoką temperaturę.
Podczas wymiany kapilary należy zmierzyć natężenie przepływu. Wylotu rurki kapilarnej nie należy spawać najpierw z wlotem parownika. Zawory naprawcze i manometry należy zainstalować na wlotach i wylotach ssania i wydechu sprężarki. Po uruchomieniu sprężarki powietrze będzie zasysane z niskociśnieniowego zaworu naprawczego, aż ciśnienie ssania osiągnie ten sam poziom. Gdy zewnętrzne ciśnienie atmosferyczne jest równe, wskazane ciśnienie manometru wysokiego ciśnienia powinno być stabilne i wynosić 1 ~ 1,2 MPa. Jeżeli ciśnienie przekroczy, oznacza to, że natężenie przepływu jest za małe i można odciąć odcinek kapilary do momentu uzyskania odpowiedniego ciśnienia. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, oznacza to, że natężenie przepływu jest zbyt duże. Można kilkakrotnie obrócić rurkę kapilarną, aby zwiększyć jej opór, lub wymienić rurkę kapilarną. Po uzyskaniu odpowiedniego ciśnienia przyspawać rurkę kapilarną do rury wlotowej parownika.
Podczas spawania nowej rurki kapilarnej długość włożona w złącze miedziano-aluminiowe powinna wynosić około 4 do 5 cm, aby uniknąć blokady spawalniczej. Podczas spawania rurki kapilarnej do filtra osuszacza długość wsunięcia powinna wynosić 2,5 cm. Jeśli rurka kapilarna zostanie wsunięta do filtra osuszacza zbyt głęboko i znajduje się zbyt blisko ekranu filtra, drobne cząstki sita molekularnego przedostaną się do rurki kapilarnej i ją zablokują. Jeżeli kapilara zostanie włożona zbyt słabo, zanieczyszczenia i cząstki sit molekularnych podczas spawania dostaną się do kapilary i bezpośrednio zablokują kanał kapilary. Dlatego też kapilar nie należy wkładać do filtra ani za dużo, ani za mało. Za dużo lub za mało stwarza ryzyko zatkania. Rysunek 6-11 przedstawia położenie połączenia pomiędzy rurką kapilarną a filtrem-osuszaczem.
3. Rozwiązywanie problemów z blokadą oleju
Wystąpienie blokady oleju wskazuje, że w układzie chłodniczym pozostało zbyt dużo oleju chłodniczego, co wpływa na skuteczność chłodzenia lub nawet uniemożliwia chłodzenie. Dlatego należy usunąć olej chłodniczy z układu.
Jeżeli olej w filtrze jest zatkany, należy wymienić filtr na nowy. Jednocześnie za pomocą azotu pod wysokim ciśnieniem wydmuchać część oleju chłodniczego zgromadzonego w skraplaczu. Podczas przepuszczania azotu użyj suszarki do włosów, aby podgrzać skraplacz.