Jak rozwiązać problem, jeśli w układzie chłodniczym wystąpi awaria blokady

Jeśli w układzie chłodniczym wystąpi awaria blokady, jak ją rozwiązać, jest to problem, o który martwi się wielu użytkowników, blokada układu chłodniczego polega głównie na tym, że zawór dławiący powoduje blokadę oleju, blokadę lodu lub brudną blokadę lub brudny filtr osuszacz. Dzisiaj szczegółowo przedstawię przyczyny i rozwiązania blokad systemowych.
1. Awaria korka oleju
Główna przyczyna zatykania się korka olejowego: jest spowodowana poważnym zużyciem bloku cylindrów sprężarki lub nadmiernym luzem pasującym w cylindrze. Wraz ze spalinami ze sprężarki benzyna jest odprowadzana do skraplacza, a następnie wraz z czynnikiem chłodniczym do filtra osuszacza, ze względu na dużą lepkość oleju zablokowanego przez środek osuszający w filtrze, zbyt dużo oleju na wlocie filtra, aby utworzyć blokadę, tak że czynnik chłodniczy nie może normalnie krążyć.
W układzie chłodzenia pozostaje zbyt dużo oleju chłodniczego, co wpływa na efekt chłodzenia lub nawet chłodzenia nie można schłodzić, dlatego należy usunąć olej chłodniczy z układu.
Sposób postępowania z korkiem olejowym: zatkany filtr olejowy należy wymienić na nowy, jednocześnie stosując azot pod wysokim ciśnieniem, aby wydmuchać część oleju chłodniczego nagromadzonego w skraplaczu, najlepiej podgrzać skraplacz elektryczną suszarką do włosów po wprowadzeniu azotu.
Nawiasem mówiąc, głównym powodem powstawania filmu olejowego jest to, że olej smarowy, który nie został oddzielony od separatora oleju, dostanie się do układu i przepłynie wraz z czynnikiem chłodniczym w rurze, tworząc cykl olejowy. Nadal istnieje zasadnicza różnica między filmem olejowym a korkiem olejowym.
1
Zagrożenia związane z filmem olejowym:
Jeśli na powierzchni wymiennika ciepła pojawi się film olejowy, temperatura skraplania wzrośnie, a temperatura parowania spadnie, co spowoduje wzrost zużycia energii;
Gdy do powierzchni skraplacza przylgnie film olejowy {{0}},1 mm, wydajność chłodnicza sprężarki chłodniczej spada o 16 procent, a zużycie energii elektrycznej wzrasta o 12,4 procent; Gdy film olejowy w parowniku osiągnie 0,1 mm, temperatura parowania spadnie o 2,5 stopnia, a zużycie energii wzrośnie o 11 procent.
Metoda obróbki filmu olejowego:
Zastosowanie oleju o wysokiej wydajności może znacznie zmniejszyć ilość oleju wchodzącego do rurociągu systemowego;
Jeśli system ma już film olejowy, można go kilkakrotnie przemyć azotem, aż nie będzie mgły gazowej.
2. Awaria blokowania lodu
Występowanie awarii blokowania lodu jest głównie spowodowane nadmierną wilgocią w układzie chłodniczym, przy ciągłej cyrkulacji czynnika chłodniczego, woda w układzie chłodniczym stopniowo koncentruje się na wylocie przepustnicy, ponieważ temperatura na wylocie przepustnicy jest najniższa, woda zamarza i stopniowo wzrasta, do pewnego stopnia rurka kapilarna jest całkowicie zablokowana, a czynnik chłodniczy nie może krążyć.
Główne źródło wilgoci: wilgoć pozostawiona przez elementy układu chłodniczego i rury łączące z powodu niedostatecznego osuszenia;
Olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają więcej niż dopuszczalna ilość wilgoci;
Instalacja nie jest odkurzana lub nieprawidłowo zainstalowana, co powoduje zawilgocenie;
Papierowa izolacja silnika w sprężarce zawiera wilgoć.
Manifestacje blokady lodowej:
Przepływ powietrza stopniowo słabnie i jest przerywany;
Gdy blokada jest poważna, dźwięk przepływu powietrza zanika, obieg czynnika chłodniczego zostaje przerwany, a skraplacz stopniowo się ochładza;
Z powodu blokady wzrasta ciśnienie spalin i zwiększa się odgłos pracy maszyny;
Brak dopływu czynnika chłodniczego do parownika, obszar szronu stopniowo zmniejsza się, a efekt chłodzenia pogarsza się;
Po okresie przestoju następuje odtworzenie czynnika chłodniczego (zimne kostki lodu zaczynają się topić)
Zator tworzy okresowe powtórzenie jednego przejazdu, jednego bloku i drugiego.
Leczenie blokady lodowej:
Awaria blokady lodowej układu chłodniczego jest spowodowana nadmierną wilgocią w układzie, dlatego cały układ chłodniczy należy wysuszyć. Można sobie z tym poradzić na następujące sposoby:
Odkurz, wymień suchy filtr osuszacz i poczekaj, aż wskaźnik wilgoci na wzierniku układu chłodniczego zmieni kolor na zielony, aby zakwalifikować;
Jeśli w systemie jest dużo wilgoci, przepłucz zanieczyszczenia w sekcjach azotem, wymień filtr, wymień olej chłodniczy, wymień czynnik chłodniczy i odkurzaj, aż wskaźnik wilgoci we wzierniku zmieni kolor na zielony.
3. Brudna usterka wtyczki
Po zabrudzeniu układu chłodniczego, ponieważ czynnik chłodniczy nie może krążyć, sprężarka pracuje nieprzerwanie, parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, obudowa sprężarki nie jest gorąca i nie ma dźwięku przepływu powietrza w parowniku. Jeśli w układzie będzie więcej zanieczyszczeń, filtr odwadniacz będzie stopniowo blokowany, a sitko mechanizmu przepustnicy będzie blokowane.
Główne przyczyny brudnej blokady:
Pył, pył metalowy podczas budowy i montażu oraz odpadanie warstwy tlenków na wewnętrznej powierzchni ściany podczas spawania rurociągów;
Podczas przetwarzania każdej części wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie nie są czyszczone, a rurociąg nie jest szczelnie uszczelniony, a kurz dostaje się do rury;
Olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zawierają zanieczyszczenia, proszek osuszający niskiej jakości w filtrze osuszaczu;
Odległość między rurką kapilarną a siatką filtra w filtrze osuszaczu jest zbyt mała i łatwo jest spowodować awarię zanieczyszczenia.
Manifestacje po brudnej blokadzie:
Jeśli jest częściowo zablokowany, parownik wydaje się być zimny lub zimny, ale nie zamarza;
Dotykanie zewnętrznej powierzchni filtra osuszacza i zaworu dławiącego jest bardzo chłodne, pojawia się szron, a nawet tworzy się warstwa białego szronu;
Parownik nie jest zimny, skraplacz nie jest gorący, a obudowa sprężarki nie jest gorąca.
Postępowanie w przypadku zabrudzonych usterek zatykania: zabrudzone zatyczki znajdują się zazwyczaj w filtrze osuszaczu, ekranie mechanizmu przepustnicy, filtrze ssania itp. Filtr mechanizmu przepustnicy, filtr ssania można wyjąć i wyczyścić, a filtr osuszacz jest zazwyczaj wymieniany. Po zakończeniu wymiany należy odpowietrzyć i odkurzyć układ chłodniczy.