Sprężarka śrubowa chłodnicza należy do sprężarek objętościowych, które sprężają gaz w oparciu o zmianę objętości. Sprężarki śrubowe chłodnicze dzielą się dalej na sprężarki jednośrubowe i sprężarki dwuśrubowe.
Sprężarka dwuślimakowa wykorzystuje dwie śruby ze spiralnymi rowkami umieszczone wewnątrz korpusu, które zazębiają się i obracają oraz ich koordynację z wewnętrzną ścianką korpusu oraz wewnętrzną ścianą gniazd końcówki ssącej i wydechowej, powodując zmiany objętości pomiędzy zębami , kończąc w ten sposób proces zasysania, sprężania i odprowadzania gazu. Przyjrzyjmy się najpierw wewnętrznej strukturze sprężarki śrubowej określonej marki. Jeśli schemat nie jest dla Ciebie jasny lub potrzebujesz informacji zawartych w tym artykule, możesz pobrać go bezpłatnie z naszej bazy danych Katalogu Chłodnictwa.
1. Nieprawidłowy stopień kompresji
Stopień sprężania nie jest obcy personelowi znającemu się na działaniu sprężarek. Różnica między maszynami śrubowymi a maszynami tłokowymi polega na tym, że maszyny tłokowe mają tylko niedostateczną kompresję, podczas gdy maszyny śrubowe mają nadmierną kompresję. Co się więc stanie, gdy stopień kompresji będzie wysoki lub niski?
Nadmierna lub innymi słowy nadmierna różnica ciśnień wskazuje, że system całkowicie odbiega od wartości projektowej. Główne zjawiska obejmują wysokie ciśnienie i temperaturę spalin, niskie ciśnienie ssania i wysoką temperaturę. Jeśli ciśnienie i temperatura spalin są zbyt wysokie, głównymi niekorzystnymi konsekwencjami są skłonność oleju smarowego w układzie do koksowania i nieodpowiednie tworzenie filmu olejowego, który nie będzie w stanie w pełni nasmarować wirnika. Jeśli wirnik nie będzie skutecznie chłodzony i nasmarowany, zablokuje się i spowoduje uszkodzenie silnika. Niskie ciśnienie ssania i wysoka temperatura ciśnienia ssania wpływają głównie na chłodzenie silnika i wysoką temperaturę spalin. Konsekwencje są w zasadzie równoważne wysokiej temperaturze i ciśnieniu spalin.
Głównym skutkiem zbyt małego jest skok mokry (mokry samochód, mróz), a sprężarka śrubowa jest odporna na skok mokry. W rzeczywistości maszyny śrubowe bardziej boją się mokrego skoku. Jeżeli do sprężarki powróci duża ilość cieczy, nastąpi rozrzedzenie oleju smarowego, co jest równoznaczne z wysoką temperaturą spalin. Oczywiście stopień sprężania jest zbyt mały, a niektóre są spowodowane poważnym zużyciem wirnika i awarią podczas załadunku i rozładunku.
2. Przeciążenie sprężarki
Maszyna śrubowa zgłosiła usterkę przeciążenia sprężarki, która jest zwykle spowodowana nieprawidłowym prądem w sprężarce. Koncentrujemy się na rozwiązywaniu problemów z okablowaniem zasilania systemu, aby sprawdzić, czy występują jakieś usterki, takie jak utrata fazy i błędy kolejności faz. Następnie sprawdź okablowanie sprężarki, np. wartości napięcia pomiędzy fazami UV, UW i VW sprężarki. Na koniec sprawdź, czy okablowanie w szafce sterowniczej jest prawidłowe. Jeśli wszystko zostało przetestowane i wszystko jest w porządku, konieczne jest rozwiązanie problemu z płytą główną.
Serwis posprzedażny pewnej marki napotkał zjawisko przeciążenia spowodowanego przez płytę główną podczas radzenia sobie z przeciążeniem maszyny śrubowej, jak pokazano na rysunku,
Płyta główna była pokryta kurzem i po wymianie płyty głównej urządzenie działało normalnie
3. Niska wydajność skraplacza
Niska wydajność skraplacza wpływa głównie na temperaturę zasilania i możliwość tworzenia się cieczy. Wiemy, że w idealnym stanie zawór rozprężny jest zalany pełną cieczą, co skutkuje wyższą wydajnością układu i maksymalną wydajnością chłodniczą. Co więcej, duże jednostki zazwyczaj mają dołączony magazyn, używany głównie do chłodzenia oleju. Dlatego utrzymanie sprawności skraplacza jest szczególnie ważne.
Główne usterki wynikają z nieprawidłowego doboru metod chłodzenia, niewystarczającej powierzchni odparowania, niewystarczającej ilości czynnika chłodzącego i niewystarczającej wymiany ciepła. Dlatego podczas kontroli sprawdzane są głównie kluczowe czynniki, takie jak wentylator, pompa wodna i żebra.
Jeśli efekt kondensacji jest zbyt dobry, to nie wystarczy. Na przykład, jeśli temperatura otoczenia jest zbyt niska, a efekt kondensacji jest zbyt dobry, będzie to skutkować wyższą wydajnością cieczy wpływającej do parownika. W tym czasie przegrzanie na ssaniu jest bardzo niskie, a czułość zaworu rozprężnego jest niska, co powoduje uderzenie płynne podczas rozruchu. Lub jeśli różnica między ciśnieniem wylotowym a ciśnieniem ssania jest niewystarczająca, może to być śmiertelne dla maszyn śrubowych z zasilaniem olejem różnicowym.
4. Niska lub wysoka wydajność parownika
Niska wydajność parownika wpływa głównie na chłodzenie chłodzonego materiału, natomiast suw mokry wpływa na sprężarkę. Jednakże wysoka wydajność może powodować nadmierne przegrzanie na ssaniu, co z kolei wpływa na temperaturę tłoczenia sprężarki.
5. Problemy z obiegiem oleju
Jeśli chodzi o obieg oleju, odbija się to głównie na jakości, czystości i temperaturze oleju powrotnego. Główne funkcje oleju smarowego w układzie chłodniczym sprężarki śrubowej to smarowanie, chłodzenie i uszczelnianie. Temperatura oleju powrotnego ma duży wpływ na żywotność sprężarki śrubowej. Ogólnie zaleca się pracę w temperaturze od 40 do 60 stopni, a niektórzy producenci określają ją również jako 70 stopni lub 80 stopni. Nadmierna temperatura oleju może powodować koksowanie oleju, uszkadzać tworzenie się filmu olejowego, a także wpływać na temperaturę spalin, wpływając w ten sposób na stopień sprężania. Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na regulację temperatury oleju.
Czystość oleju jest jednocześnie czystością układu, a utrzymanie czystości jest główną cechą maszyn śrubowych. Sprężarki śrubowe nie są odpowiednikiem sprężarek tłokowych i ze względów konstrukcyjnych wymagania dotyczące czystości stawiane systemowi są wyższe niż wymagania stawiane maszynom tłokowym.
6. Inne usterki
Wiele rodzajów usterek w sprężarkach śrubowych jest spowodowanych splątaniem w kilku aspektach, takich jak awaria smarowania spowodowana niedoborem oleju, skutkująca zakleszczeniem łożysk, zablokowaniem wirnika, zablokowaniem silnika sprężarki, nieprawidłowym wzrostem sprężarki i spaleniem silnika. Dlaczego brakuje oleju lub awaria smarowania? W rzeczywistości jest to bardziej spowodowane wysoką temperaturą spalin, młotem płynnym i innymi przyczynami. Zatem w przypadku personelu zajmującego się konserwacją wszystko to wymaga uważnej obserwacji.
Wrzenie oleju podczas uruchamiania lub pracy: Ta usterka jest spowodowana wlotem cieczy do sprężarki lub w oleju smarowym znajduje się za dużo czynnika chłodniczego. Wyreguluj mechanizm przepustnicy i sprawdź, czy nie jest za dużo czynnika chłodniczego.
Niewystarczający lub wysoki poziom oleju: Niewystarczający poziom oleju należy traktować jako usterkę separacji oleju, niewystarczające napełnienie olejem i trudności w powrocie oleju do parownika. Podczas naprawy należy zwrócić uwagę, czy w zbiorniczku nie ma poziomu płynu i wziąć pod uwagę awarię mechanizmu przepustnicy lub nieprawidłowy montaż. Jeżeli jest za wysokie należy liczyć się z tym, że filtr oleju jest zatkany i do oleju domieszał się czynnik chłodniczy.
Nadmierna temperatura spalin: Istnieje wiele czynników, które przyczyniają się do wysokiej temperatury spalin, głównie z powodu czynników takich jak nadmierna lub niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego, wysokie przegrzanie ssania i niestabilne warunki pracy.
Niskie lub zmienne ciśnienie ssania: Niskie ciśnienie ssania objawia się głównie utratą czynnika chłodniczego, źle ustawionym mechanizmem przepustnicy, wysoką temperaturą skraplania, uderzeniami cieczy itp.
