1. Powodowanie nieprawidłowego obciążenia lub utknięcia
Nadmierny współczynnik ciśnienia lub różnica ciśnienia może utrudnić proces kompresji; Wzrost oporu tarcia spowodowany awarią smarowania, a także ekstremalną sytuację przeciągania silnika znacznie zwiększy obciążenie silnika. Jeśli obciążenie wzrośnie do punktu działania ochrony termicznej, a ochrona zostanie automatycznie resetujna, wejdzie on do martwego cyklu „zablokowanego wirnika zabezpieczonego obrotowego wirnika”, częste obciążenia początkowe i nieprawidłowe będą poddawać uzwojeniu testom o wysokiej temperaturze, które Zmniejszy wydajność izolacji emaliowanego drutu. Po wydajności izolacji uzwojenia pogarsza się, jeśli inne czynniki (takie jak wiórki metalu tworzące obwód przewodzący, kwasowy olej smarowy itp.), Łatwo jest powodować zwarcie i uszkodzenie.
2. Warunki uzwojenia spowodowane przez metalowe wiary
Źródła wiórów metalowych obejmują wióry rur miedzianych pozostawione podczas budowy, żużla spawalnicze, wewnętrzne zużycie sprężarek i odpływają wióry metalowe, gdy komponenty zostaną uszkodzone. Podczas pracy, pod wpływem przepływu powietrza, te metalowe wiórki lub fragmenty spadną na uzwojenie. Normalne wibracje podczas obsługi sprężarki, a także skręcenie uzwojenia z powodu siły elektromagnetycznej podczas każdego uruchamiania, będą promować ruch względny i tarcie między wiązaniami metalowymi zmieszanymi między uzwojeniami a emaliowanymi przewodami uzwojenia . Ostre wióry metalowe mogą zarysować warstwę izolacyjną emaliowanego drutu, powodując zwarcie i powodując wypalenie silnika.
3. Niedobór mocy i nieprawidłowe napięcie
Zakres zmienności napięcia zasilania nie może przekraczać ± 10% znamionowego napięcia. Nierównowaga napięcia między trzema fazami nie może przekraczać 2%. Jeśli utrata fazowa nastąpi podczas pracy sprężarki, będzie nadal działać, ale będzie duży prąd obciążenia. Uzwojenie silnika szybko się przegrzeje, aw normalnych okolicznościach sprężarka będzie chroniona termicznie. Gdy uzwojenie silnika ochładzi się do ustalonej temperatury, stycznik zamknie, ale sprężarka nie może się uruchomić, co powoduje, że zatrzymanie i wjazd w „przeciągający się ochrona termiczna utknęła w martwym cyklu”. Jeśli utrata fazowa nastąpi podczas uruchamiania sprężarki, sprężarka nie rozpocznie się i doświadczy przeciągnięcia, wchodząc w martwy cykl „przeciągania zatrzymania ochrony termicznej”.
5. Niewystarczające chłodzenie silnika sprężarki
Gdy duża ilość wycieków czynników chłodniczych lub ciśnienie parowania jest niskie, spowoduje spadek przepływu masy układu, co utrudnia silnik otrzymanie dobrego chłodzenia, a po przegrzaniu silnika nastąpi częste ochronę.
6. Uszkodzenie młotka w cieczy sprężarki
Gdy sprężarka zwróci dużą ilość cieczy, kropelki podczas procesu kompresji wywierają duży wpływ na zwój, który może przerwać zwój; Olej smarowy zawierający dużą ilość płynnego czynnika chłodniczego ma niską lepkość i nie może tworzyć wystarczającej liczby warstw olejowych na powierzchni tarcia, co powoduje szybkie zużycie ruchomych części wewnątrz sprężarki; Ponadto czynnik chłodniczy w oleju smarowym gotuje się po podgrzaniu podczas transportu, co wpływa na normalny transport oleju smarowego.
Rudznięcie dysku wiru po uderzeniu cieczy spadają na cewkę, uszkadzając warstwę izolacyjną cewki, która może powodować obecną ochronę lub wbudowaną ochronę sprężarki. Sprężarka może działać, ale nie ma spalin, wysokiego ciśnienia, niskiego prądu i nienormalnego dźwięku. Nieprawidłowy dźwięk podczas obsługi sprężarki lub wału sprężarki może powodować ochronę prądu lub wyłączanie wyłącznika powietrznego po uruchomieniu.
7. Powrót cieczy powoduje uszkodzenie sprężarki
Powrót cieczy może łatwo powodować wypadki z młotkiem cieczy. Nawet jeśli nie powoduje uderzenia cieczy, płyn powrotny konstrukcji komory wysokiego ciśnienia rozcieńczy lub zmyje olej smarowy na przesuwnej powierzchni, zaostrzające się zużycie. Płyn powrotny struktury komory niskiego ciśnienia rozcieńczy olej smarowy w puli olejowej. Olej smarowy zawierający dużą ilość płynnego czynnika chłodniczego ma niską lepkość i nie może tworzyć wystarczającej ilości warstwy olejowej na powierzchni tarcia, co powoduje szybkie zużycie ruchomych części. Ponadto czynnik chłodniczy w oleju smarowym gotuje się po podgrzaniu podczas transportu, co wpływa na normalny transport oleju smarowego. Jeśli łożyska na końcu silnika są poważnie zużyte, wał korbowy może osiedlić się z jednej strony, co może łatwo prowadzić do zamiatania stojana i wypalenia silnika.
8. Nadmierny olej smarowy powoduje uszkodzenie sprężarki z powodu wstrząsu hydraulicznego:
W przypadku sprężarek komory niskiego ciśnienia duże obrotowe elementy, takie jak wirniki, często zderzają się z powierzchnią oleju. Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, może to spowodować, że duża ilość oleju smarowego się rozpryskuje. Po rozpryskiwaniu oleju smarującego wjeżdża do kanału wlotowego i przeniesiony do cylindra, może powodować młot cieczący.
9. Sprężarka uszkodzona z powodu wysokiej temperatury
Zjawiska przegrzania, takie jak wysoka temperatura silnika, wysoka temperatura spalin i spalany olej smarowy, są spowodowane problemami takimi jak nadmierne użycie, nieprawidłowe zasilacz, przeciążenie silnika, wyciek chłodnicy i wysokie ciśnienie kondensacji. Temperatura powierzchni sprężarki jest jednym z ważnych wskaźników w celu ustalenia, czy sprężarka jest przegrzana. Jeśli temperatura powierzchni przekracza 125 stopni, ogólnie uważa się, że sprężarka jest w stanie poważnie przegrzanym; Jeśli temperatura powierzchni jest poniżej 100 stopni, temperatura sprężarki jest normalna.
10. Silnik sprężarki uszkodzony
Uszkodzenie silnika objawia się głównie jako warstwa izolacyjna uzwojenia stojana uszkodzonego (zwarcie) i otwartego obwodu itp. Po spaleniu uzwojenia, niektóre zjawiska lub bezpośrednie przyczyny, które doprowadziły do spalania, co jest trudne, co utrudnia Aby później przeanalizować i zbadać przyczynę.
Manifestacje błędów: częste zamknięcie lub spalanie stycznika, ochrona nadprądu lub wbudowana ochrona sprężarki, wyzwanie przełącznika zasilania, wysoka temperatura w komorze sprężarki itp.
